предисловие

Путешествия и перевозки морским путем – один из наиболее ранних способов торговли. Разрешения споров касательно морской торговли отмечены в истории раньше, чем какие либо другие. Морское право претерпело значительные изменения с тех пор. Хотя каждая страна имеет свое собственное законодательство, регулирующее морские вопросы, крайне важно отметить, что значительная часть этой отрасли права зависит от международного права, которое включает многопартийные международные договоры.

Я намерен открыть морскую торговую компанию и планирую купить новые корабли. Как мне правильно пройти процесс регистрации?

Закон ОАЭ О Морской Торговле (Федеральный Закон Номер 26 от 1981 года, с поправками) (далее Закон) регулирует все способы транспортировки в пределах Объединенных Арабских Эмиратов. Закон запрещает кораблю идти под флагом ОАЭ, если судно не удовлетворяет условиям, установленным в статьях 18-37 Закона. Тем не менее, определенные категории кораблей освобождаются от процедуры регистрации.

В соответствии с указом Министерства Связи №110 от 1998 года, запрещается эксплуатировать иностранные суда старше 20 лет в территориальныx водах ОАЭ. Как национальные, так и иностранные суда должны иметь действующую страховку, позволяющую работать на территории ОАЭ. Департамент по Морским Перевозкам в Министерстве Связи контролирует процесс регистрации и все вопросы, связанные с морской отраслью. Рыболовные суда, прогулочные лайнеры или коммерческие корабли весом менее 10 тонн освобождаются от регистрации. Суда, баржи, лихтеры, буксиры, лодки, краны, лодки ныряльщиков, фрахтователи и другие плавающие сооружения на территории портов ОАЭ также освобождаются от регистрации. Танкеры, которым более 10 лет, не могут быть зарегистрированы.

Статья 27 Закона устанавливает процедуру регистрации и требует, чтобы каждый заявитель предоставил: а) название судна; б) прежнее название судна (если таковое имеется); в) дату и место строительства, название и адрес завода или верфи, где был построен корабль; тип корабля, грузоподъемность и другие измерения; г) имена владельцев, их род занятий, вероисповедание, национальность и адрес; д) название компании-владельца, род деятельности, адрес штаб-квартиры, тип управления е) имя капитана судна, национальность, место жительства и его квалификации; ж) наименование перевозчика и связанные с ним детали; з) детали закладной и т.д.

В недавнем решении исполнительного комитета, резолюция №11 от 2013г., реализующий подзаконный акт закона №11 от 2010г., касающийся лицензирования судов в эмирате Дубай, роль Управления Maritime City Дубая была усилена, что позволило ему установить схему регистрации для судов, работающих в территориальных водах эмирата Дубай. Решение также включает в себя вопросы, связанные с передачей собственности на судно, изменения в лицензии, отмена лицензии, утеря или повреждение, и т.д..

Будет ли мое судно автоматически иметь гражданство ОАЭ? 

В соответствии с положениями статьи 14 Закона, судно приобретает принадлежность ОАЭ, если оно зарегистрировано в одном из портов Арабских Эмиратов или его владельцем является гражданин или компания, имеющая гражданство ОАЭ. До тех пор, пока юридические лица сохраняют соответствующую структуру долевого распределения, указанную в Законе ОАЭ о Коммерческих Компаниях (Федеральный Закон №8 от 1984 г.), судна, зарегистрированные на такие организации, могут получить гражданство ОАЭ. В случае, если судно находится в корпоративном владении, учредителем которой является более, чем одно государство, судно, в таком случае, приобретает гражданство государств-партнеров в соответствии с международными договорами. Судна, которые были конфискованы за нарушение закона и неопознанные суда будут автоматически приобретать гражданство.

Какие трудовые законы будут регулировать мой экипаж? 

Статья 165 Закона устанавливает, что «права и обязанности экипажа должны быть определены в подзаконных актах, установленных на судне, таким образом, чтобы они не противоречили трудовому праву». За исключением положений о сверхурочных, Трудовое Право ОАЭ (Федеральный Закон №8 от 1980 г.) регулирует вопросы трудоустройства.

Кто может назначать и увольнять капитана? Каковы его полномочия и обязанности? 

Капитан назначается и увольняется оператором судна. Закон устанавливает, что капитан должен быть единственным командующим на судне в соответствии с указаниями оператора и вести морской маршрут. При управлении судном капитан должен принимать во внимание технические принципы, принятые в навигации по морю, международные конвенции и положения, действующие в государстве, на территории которого находится судно. Капитан также должен содержать судно в готовом для плавания состоянии, убедиться, что имеются достаточные запасы для плавания. Капитан лично должен выбрать маршрут движения судна при заходе или выходе из порта, стоянке на якоре или прохождении рек, и в целом, во всех случаях, когда навигация выполняется в сложных условиях, даже если ему приходится обращаться за помощью к лоцману. Капитан также имеет полномочия установления подлинности документов и может решать все административные вопросы на борту корабля, он также имеет право налагать дисциплинарные взыскания в соответствиями с правилами и условиями законодательства.

Каковы мои права и обязанности, если я подписываю контракт на морскую транспортную перевозку? 

Контракт на морскую перевозку – это договор, в котором перевозчик обязывается перевезти груз из одного порта в другой в соответствии с условиями, оговоренными между перевозчиком и отправителем. Это должно быть закреплено в накладной, и перевозчик, или его представитель, должны предоставить эту накладную по первому требованию отправителя. Накладная должна содержать соответствующие детали по контакту, включающие имя, адрес перевозчика, отправителя, получателя, порт погрузки и порт назначения, дата и место выдачи.

Что происходит в случае аварий и происшествий? 

Статьи 318-326 Закона регулируют и покрывают часть законодательства, касающуюся аварий и происшествий на море. Гражданский Кодекс ОАЭ также регулирует эти вопросы. Более подробно мы будем обсуждать это в следующей статье.

Морской Кодекс ОАЭ говорит о том, что в случае столкновения между морскими судами, или между морским судном и лодкой, находящейся в домашних водах, компенсация за повреждения будет присуждена в соответствии с положениями данного Кодекса, вне зависимости от законодательства страны, в которой произошло происшествие. 

Что произойдёт, если один из членов моего экипажа получит травму в ходе плавания?

Если кто то из моряков получил травму или заболел, выполняя служебные обязанности, оператор должен предоставить лечение бесплатно, и полную оплату за время плавания, после которого в силу вступает Закон о Труде.

Даже если он был пьян и был ранен в результате драки с другим моряком во время плавания?

Если моряк был ранен в результате драки, оператор должен предоставить ему лечение, но имея право вычесть стоимость лечения из оплаты его труда. Если улучшения состояния не наступает, ему не полагается оплата, кроме отработанных дней. Если наступает смерть, оператор обязан оплатить похороны вне зависимости от причины смерти.

Какой уголовный закон применяется в этом случае?

Уголовный Кодекс ОАЭ, статья 17, второй параграф указывает на то, что он также относится к коммерческим судам и воздушным суднам, носящим флаг государства ОАЭ.

Существует ли специальный Морской Суд? В какой судебный орган мне следует обращаться в случае возникновения проблем?

Нет, в ОАЭ нет Морского Суда. Дела, связанные с морским правом, рассматриваются в обычных судах. Для рассмотрения подобных дел часто привлекаются специалисты в морских спорах.