قوانين البحار

المقدمة

السفر والنقل عن طريق البحر هو أول قنوات تجارية مسجلة. وقد تم تطوير حل النزاعات التي تنطوي على التجارة البحرية في وقت مبكر جدا من التاريخ أكثر من أي شيء آخر. شهد القانون البحري تحولات كبيرة منذ ذلك الحين. على الرغم من أن كل دولة لديها تشريع خاص بها ينظم المسائل البحرية ، إلا أنه من الضروري ملاحظة أن جزءاً كبيراً من هذا المجال يتأثر بالقانون الدولي الذي يشمل المعاهدات الدولية متعددة الأحزاب.

ينظم قانون التجارة البحرية الإماراتي (القانون الاتحادي رقم 26 لسنة 1981 وتعديلاته) (القانون) جميع ممارسات الشحن داخل دولة الإمارات العربية المتحدة. يحظر القانون على السفن رفع علم دولة الإمارات العربية المتحدة ما لم تستوف هذه السفينة الشروط المفروضة بموجب المادة 18 من المادة 37. ومع ذلك ، فإن بعض فئات السفن معفاة من إجراءات التسجيل. عملا بقرار وزارة الاتصالات رقم 110 لسنة 1998 ، يحظر على السفن الأجنبية التي يزيد عمرها عن 20 سنة من تاريخ البناء العمل في المياه الإقليمية لدولة الإمارات العربية المتحدة. يجب أن يكون للسفن الوطنية والأجنبية بوليصة تأمين عامة وصحيحة لتصنيفها للتشغيل في دولة الإمارات العربية المتحدة. يشرف قسم الشؤون البحرية في وزارة الاتصالات على عملية التسجيل والشؤون المتعلقة بالصناعة البحرية. تعفى من التسجيل سفن الصيد أو بطاطس النزهة أو السفن التجارية التي يقل وزنها عن 10 أطنان. كما أن السفن والمراكب والولاعات والقاطرات والقوارب والرافعات وقوارب الغواصين وشاحنات الشحن والمنشآت العائمة الأخرى داخل موانئ دولة الإمارات العربية المتحدة معفاة أيضاً من التسجيل. لا يمكن تسجيل الناقلات التي يزيد عمرها عن عشر سنوات.

تحدد المادة 27 من القانون إجراءات التسجيل وتطلب من كل مقدم طلب تقديم اسم السفينة) ؛ ب) الأسماء السابقة للسفينة (إن وجدت) ؛ ج) تاريخ ومكان بناء واسم وعنوان المصنع أو حوض السفن حيث تم بناء السفينة ؛ نوع السفينة ، سعة التحميل والقياسات ذات الصلة ، د) أسماء المالكين ، مهنتهم ، دينهم ، جنسيتهم وعنوانهم ، هـ) اسم الشركة المالكة ، نشاط الشركة التجاري ، مقرها ، تفاصيل الإدارة ، و) اسم السفينة الرئيسية ، وجنسيته ، والإقامة والمؤهلات ، ز) اسم الناقل والتفاصيل ذات الصلة ، ح) تفاصيل الرهن العقاري ، إلخ.

في قرار أصدره مؤخراً المجلس التنفيذي رقم 11 لسنة 2013 بإصدار اللائحة التنفيذية للقانون رقم 11 لسنة 2010 بشأن ترخيص السفن في إمارة دبي ، تم تعزيز دور هيئة مدينة دبي للملاحة ، مما سمح لها إطار الترخيص للسفن العاملة داخل المياه الإقليمية لإمارة دبي. ويشمل القرار أيضا المسائل المتعلقة بنقل ملكية السفينة ، أو تعديل الترخيص ، أو إلغاء الترخيص ، أو الفقد أو التلف ، وما إلى ذلك.

تمشياً مع الأحكام الواردة في المادة 14 من القانون ، تكتسب السفينة الجنسية الإماراتية إذا كانت مسجلة في موانئ دولة الإمارات العربية المتحدة أو مملوكة لأفراد أو شركة تملك هذه الجنسية. وطالما ظلت الشركات تحتفظ بهيكل المساهمة الخاص المنصوص عليه في قانون الشركات التجارية الإماراتي (القانون الاتحادي رقم 8 لسنة 1984 وتعديلاته) ، يمكن للسفن المسجلة بموجب هذه الكيانات الحصول على جنسية دولة الإمارات العربية المتحدة. في الحالات التي تكون فيها السفينة مملوكة لهيئة اعتبارية حيث تملك أكثر من دولة واحدة في رأسمال الشركة ، تكتسب السفينة في هذه الحالة جنسية الدول الشريكة وفقا للمعاهدات الدولية. السفن التي تم مصادرتها لخرق القانون والسفن الضالة سوف تحصل تلقائيا على الجنسية.

 تنص المادة 165 من القانون على أنه "يتم تحديد حقوق وواجبات الطاقم في اللوائح المعمول بها على السفينة ، بطريقة لا تتعارض مع عقود التوظيف المبرمة معها". باستثناء أحكام العمل الإضافي ، يحكم قانون العمل الإماراتي (القانون الاتحادي رقم 8 لعام 1980) جوانب التوظيف.

باستثناء أحكام العمل الإضافي ، يحكم قانون العمل الإماراتي (القانون الاتحادي رقم 8 لعام 1980) جوانب التوظيف.

يتم تعيين السيد أو فصله من قبل المشغل. ينص القانون على أن السيد يجب أن يكون فقط في قيادة السفينة يتوافق مع توجيهات المشغل ، وتوجيه رحلة البحر. عندما ينص قانون السفن على أن السفينة يجب أن تأخذ في الاعتبار المبادئ التقنية المقبولة في الملاحة عن طريق البحر والاتفاقيات الدولية ، والأحكام المعمول بها في الدولة التي تقع السفينة في مياهها. يجب على الربان أيضا الحفاظ على السفينة في حالة صالحة للإبحار والتأكد من وجود إمدادات كافية للرحلة. يجب على ربان السفينة أن يتولى شخصياً اتجاه إبحار السفينة عند دخول أو خروج الموانئ أو المراسي أو الأنهار ، وعموماً في جميع الظروف حيث يخضع الملاحة لصعوبات خاصة ، حتى عندما يطلب منه الحصول على مساعدة من طيار. يكون للسيّد أيضاً سلطة توثيق المستندات وإجراء جميع المسائل الإدارية على متن السفينة ، ويحق له أيضاً فرض عقوبات تأديبية وفقاً للقواعد والشروط المنصوص عليها في القرار الوزاري.

عقد النقل البحري هو عقد يتعهد بموجبه الناقل بنقل البضائع من ميناء إلى آخر للنظر فيه متفق عليه بين الناقل والشاحن. ويجب إثبات ذلك من خلال سند شحن ، ويجب أن يصدر الناقل من ممثله سند شحن بناء على طلب من الشاحن. ويجب أن يحدد سند الشحن التفاصيل ذات الصلة فيما يتعلق بالعقد بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر اسم وعنوان الناقل ، والشاحن والمرسل ، وميناء التحميل وميناء الوصول ، ومكان الإصدار وتاريخ الفاتورة.

ويجب أن يحدد سند الشحن التفاصيل ذات الصلة فيما يتعلق بالعقد بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر اسم وعنوان الناقل ، والشاحن والمرسل ، وميناء التحميل وميناء الوصول ، ومكان الإصدار وتاريخ الفاتورة.

المادة 318 من المادة 326 من القانون تنظم وتغطي الجانب المتعلق بالحوادث أو الاصطدامات. كما يغطي القانون المدني لدولة الإمارات العربية المتحدة الأمور المتعلقة بالاصطدام. ولكن سيتم مناقشة هذا السؤال بمزيد من التفصيل في المقالة التالية.

ولكن سيتم مناقشة هذا السؤال بمزيد من التفصيل في المقالة التالية.

ينص القانون البحري لدولة الإمارات العربية المتحدة على أنه في حالة الاصطدام بين السفن البحرية ، أو بين السفن والقوارب المبحرة في المياه الداخلية ، يتم تسوية التعويض المستحق عن الأضرار المتكبدة وفقًا للأحكام المنصوص عليها في نفس القانون ، دون اعتبار للقوانين. نظام الماء الذي يحدث فيه التصادم.

ماذا يحدث إذا أصيب أحد البحارة أثناء الرحلة؟

في حالة إصابة أحد البحارة أو إصابته بأي مرض أثناء وجوده في الخدمة ، يجب على المشغل تقديم العلاج ، مجاناً ، ويحق له الحصول على أجره بالكامل أثناء الرحلة ، كونه قوانين العمل على المسألة السارية بعد نهايتها.

حتى لو كان في حالة سكر ودخل في معركة مع بحار آخر خلال الرحلة؟

في حالة إصابة البحارة بسبب القتال ، يجب على المشغل توفير العلاج ، حيث يحق للأخير أن يخصم تكاليف العلاج من الأجور المستحقة للبحار. إذا لم يتحسن ، فلن يحق له الحصول على أي أجور أخرى ، ولكن الأيام التي نجحت بالفعل. إذا مات ، يجب على المشغل دفع تكاليف الجنازة بغض النظر عن سبب الوفاة.

وأي قانون جنائي سيكون قابلاً للتطبيق؟

ينص قانون العقوبات الإماراتي ، وفقاً للفقرة الثانية من المادة 17 ، على أنه ينطبق أيضاً على السفن والطائرات التجارية التي تحمل علم الدولة.

هل يوجد في الإمارات أي محكمة بحرية خاصة؟ إلى أي محكمة سوف أتقدم بطلب إذا كان لدي أي مشكلة؟

لا ، لا يوجد محكمة بحرية في الإمارات العربية المتحدة. في الواقع ، تتعامل المحاكم مع جميع القضايا البحرية. عموما تطلب المحاكم المساعدة من الخبراء في النزاعات البحرية.