قانون دولة الإمارات للشحن و الملاحة البحرية

تحطم و اصطدام – قانون دولة الإمارات للشحن و الملاحة البحرية

1. ما هو الاصطدام البحري؟

الاصطدام البحري هو عندما يكون هناك اتصال مادي بين سفينتين. يمكن تصنيف هذا كواحدة من ثلاث فئات: 1) خطأ سفينة واحدة، 2) خطأ كلتا السفن، و 3) القوة القاهرة (حدث لا يمكن السيطرة عليه من قبل الطرفين. (ينص القانون صراحةً على أنه في حالة وقوع حادث تصادم بسبب خطأ إحدى السفن، فإن الشيء نفسه سيكون مسؤولاً فقط عن الجميع، بما في ذلك جميع الأضرار التي لحقت بالشحن أو الممتلكات أو الأموال أو الإصابة الشخصية. إذا كان سبب التصادم هو الإهمال المتزامن لكلا الطرفين، حيث فشلوا في تحويل مسارهم في الوقت المناسب، فسيتم اعتباره كلاً من إلقاء اللوم على التصادم. ونتيجة لذلك سيتم إلقاء اللوم على كلا الطرفين وسيتم تقييم المسؤولية بما يتناسب مع درجة الخطأ لكل طرف.

2. إذا تمكنا في اللحظة الأخيرة من تجنب الاتصال الجسدي ولكن تم إحداث بعض الأضرار لسفينة أخرى؟

ينص القانون على أنه في حالة عدم حدوث أي تصادم، يتم تجاهل عدم احترام قواعد الملاحة من قبل سفينة واحدة أو كلتا السفينة تسبب أضرارًا لسفينة أخرى، وتسري قواعد وأنظمة التصادم على تقييم درجة الإهمال، والخطأ تجاه الطرف الآخر وعاء. وهذا يعني أنه بموجب القانون لا يشمل مفهوم التصادم تصادمات مباشرة ولكن أيضًا غير مباشرة.

3. كيف ستقيم المحكمة الخطأ؟

القانون البحري يفرض المسؤولية فقط عندما يكون هناك خطأ. ولذلك من الضروري التحقيق في ما إذا كان هناك سلوك مهمل من جانب واحدة أو كلتا السفن، وإذا وجد خطأ على كلا الجانبين، فإن درجة اللوم ستكون بين السفن.

4. في حالة حدوث تصادم قبل أي محكمة سأقدم مطالبتي؟

ويعتمد، وفقاً للقانون البحري، للمدعي أن يرفع الدعوى أمام المحكمة التي يقيم فيها المدعى عليه، حيث تكون سفينة المدعى عليه مسجلة أو مقرها، حيث يتم حجز السفينة الشقيقة، أو عندما يكون الأمن قد عرض أو في نطاق السلطة المكان الذي وقع فيه التصادم، إذا حدث داخل الموانئ أو الأرصفة أو غيرها من المياه الداخلية. ومع ذلك، يرجى العلم بأنه في حالة عدم وجود أي عذر قانوني، تقدم المطالبة بالتعويض في غضون سنتين من تاريخ حادث التصادم.

5. هل أنا كشاهد من واجبي تقديم المساعدة للسفن المشاركة في الحادث؟

نعم، ينص القانون على أنه يجب على كل ربان توفير المساعدة والإنقاذ للسفينة الأخرى وطاقمها وركابها قدر المستطاع إلى الحد الذي لا يعرضون فيه للخطر أو يعرض سفينته أو طاقمه / ركابه للخطر. إذا امتنع ربان السفينة عن تقديم المساعدة فيمكن اتهامه بالسجن لمدة لا تتجاوز سنتين وغرامة لا تتجاوز 000 10 درهم. سيكون المشغل أو مالك السفينة مسؤولاً عن خرق هذا الواجب إذا كان السيد يتصرف حسب أوامره الصريحة.

6. هل سأكون مؤهلاً للحصول على أي تعويض عن المساعدة والإنقاذ؟

نعم، سيكون لك الحق في المطالبة بالمكافأة إذا تمكنت من تحقيق نتيجة مرضية مع أفعالك، وفي جميع الأحوال لا يجوز أن تزيد المكافأة عن قيمة السلع التي تم إنقاذها. لا يحق لك الحصول على مكافأة لإنقاذ الطاقم / الركاب، ولكن إذا قمت بإنقاذ أرواح أخرى قد يكون لديك حصة من المكافأة الممنوحة للشخص الذي ساعد في الحادث نفسه السفينة وجرها لإنقاذ السفينة، البضائع، أو الطاقم / الركاب.

7. ما يتم تصنيفها كخسارة؟

لا تملك الإمارات قواعدها الخاصة لتقدير القيمة الإجمالية للخسائر أو الأضرار الناشئة عن التصادم. ومع ذلك، ووفقاً للقواعد والممارسات البحرية الدولية، ينبغي أن تؤخذ في الحسبان الخسائر الناجمة عن السفن المتصادمة، أو الأضرار التي لحقت بالشحن أو البضائع، والتكاليف والمصاريف المرتبطة بالاصطدام، وأن تراعى مصالحها لأغراض التعويض.

8. من الذي يقيم مدى التصادم؟

توفر أحكام القانون البحري إرشادات قليلة للغاية فيما يتعلق بتقييم الخطأ. ومع ذلك، فغالبا ما يحدث التصادم نتيجة لسفينة تنتهك قواعد الملاحة، ولذلك ينبغي تناول تقييم الخطأ في ضوء اللوائح الخاصة بمنع التصادم في البحار (لوائح التصادم) التي اعتمدتها المنظمة البحرية الدولية (المنظمة البحرية الدولية) في عام 1972. أنظمة التصادم في مكانها ليس فقط لمنع الاصطدام ولكن أيضا لمنع خطر الاصطدام. وقد أدخلت اللوائح في القانون الوطني لجميع مجتمعات الشحن في العالم وهي قابلة للتطبيق على جميع السفن في أعالي البحار وجميع المياه المرتبطة بها. في دولة الإمارات العربية المتحدة، يجب على جميع السفن التي تتجول في المياه الإماراتية الالتزام بلوائح التصادم. في جميع الأحوال التي لا يلتزم فيها ربان بلائحة التصادم، فإن رب العمل مسؤول عن دفع غرامة قدرها 1000 درهم.

9. إذا قمت بتجفيف مركبتي التي من الممكن أن تدفع؟

سيتم السماح بتكلفة إرساء سفينة جافة كعنصر من أضرار الاصطدام، بشرط أن يكون سبب الضرر الذي ترسو عليه السفينة جافة وضرورة معقولة للالتحام الجاف هو جعل السفينة صالحة للإبحار مثبتة بالأدلة. إذا أدى الاصطدام إلى جعل السفينة غير صالحة للإبحار وتحتاج إلى رصيف جاف لاستعادتها إلى صلاحيتها للإبحار، يتم تخصيص المصاريف وفقدان الوقت وفقدان الفرصة للمالك والأطراف التالية المتورطة فيه.

10. خلال الاصطدام هناك إصابة شخصية للعضو على متن القارب، الذي هو عرضة للدفع؟

في دولة الإمارات العربية المتحدة فإن الإصابة الشخصية أو الوفاة في حالة تصادم سوف تحصل على أضرار كاملة يمكن التحقق منها. وبافتراض أن الحادث يقع على حدٍّ سواء على تصادم، فإن كل سفينة تكون مسؤولة بشكل مشترك عن المطالب. والمبلغ الذي يلتزم به مالك السفينة بدفع الوفاة والمطالبة بالتعويض عن الإصابة الشخصية مدرج في المطالبة المرفوعة ضد السفينة الأخرى. وإذا خُفِّض المبلغ الذي يتسلمه المطالب بسبب خطأ صاحب المطالبة، فإن مالك السفينة الذي يدفع المطالبة لا يشمل سوى المبلغ المخفض في مطالبته ضد السفينة الأخرى.